Mijn designklassieker is de BMW R50-motorfiets uit 1960. Hij is meer dan 50 jaar oud, rijdt nog steeds als een kampioen en ziet er verdomd goed uit. Van het vintage zadel in enkele stijl tot het kleine rek op het achterspatbord en het klassieke Earles-voorvorkontwerp, het is nogal een klein monster.
Die klassieke BMW boxermotor klikt en klapt heen en weer als een vreemde, dronken straattrommer. Als je eenmaal ontdekt dat BMW zich bezighield met vliegtuigmotoren, is het gemakkelijk in te zien hoe deze achtergrond hun vroege motorontwerpen beïnvloedde. Als je op de bokser neerkijkt als je zit, lijkt het alsof je vleugels onder je hebt. Dit was een belangrijke factor 50 jaar geleden - in die tijd was BMW een leider op het racecircuit.
Ik heb het afgelopen jaar een paar accessoires aan de mijne toegevoegd. Nu is hij voorzien van Hella-claxons en een Hella-schijnwerper, die een subtiel vleugje verouderd chroom toevoegt aan de vintage persoonlijkheid van de motorfiets. Vanuit elke hoek onderscheidt het zich echt als een symbool van Duits kwaliteitsontwerp en -techniek. Het is moeilijk om deze fiets voor iets anders dan Duits te verwarren. Zwart, met subtiele witte krijtstrepen, het is koud en eenvoudig, maar tegelijkertijd karaktervol.
Het verbaast me om te denken dat het 50 jaar oud is. De R50 is niet de snelste, maar hij kan nog steeds bijna 140 km / u pushen en met weinig moeite honderden kilometers per dag afleggen. Het geluid is zacht maar met een klein gebrul als je erop drukt. Je kunt er vijf uur op rijden en je nog steeds beter voelen dan na 30 minuten op een Harley. Naast de R69S maakt hij deel uit van een veelgevraagde generatie BMW-boxers. Ik heb geluk dat ik er een heb - het is een legende - en op een dag hoop ik het aan mijn zoon te overhandigen.
Ik beschouw deze fiets graag als de Futura onder de motoren. Niet perfect, maar zeker een van de coolste.
Ontdek 5 topbronnen voor logo-ontwerp op onze zustersite, Creative Bloq.
